货代常说的“补料”是什么？
客户（委托方）在订舱时所提供的信息，通常是不完整或不准确的。所以在开船前还需要客户（委托方）提供详细的提单制作资料，并对提单草单予以确认，行业内对这个操作动作为“提单补料”。直译过来是Bill Of Lading Supplement，我们有时也叫它Shipping Instructions，简称“SI”。提单补料需要客户、货代和船东三方进行协作对单。一般的操作流程是：客户提供“托书”向货代订舱→提货或送货后，客户提供报关资料和提单补料（SI）给订舱货代→货代参照格式制作草拟提单 DRAFT B/L，并反馈给发货人核对→客户给出修改意见直至确认OK→给船东反馈，出最终提单。在实操过程中发现一个很有意思的情况，“提单补料”这个叫法感觉在广州、深圳等华南地区很常见，更像是南方货代的普遍叫法。而北方货代可能更多的是直接根据装柜前的托书（Booking Form）来制作提单草单供客户确认。所以，随着FOB指定货的增多。很多南方货代在和北方发货人打交道时，因为一些词语用法上的“南北差异”经常会让彼此懵逼。“补料”时，我是一脸懵完全不知道是什么后来在知道是指的提单草单样本，还反问对方“托书不是给你了么，照那个做不就行了”…结果闹了一串乌龙~~还一度对自己专业性产生了质疑。 既然是用于制作提单的信息，那肯定就是提单的那几大项： （1）Shipper/Consignee/Notify party：发货人/收货人/通知人的详细信息（公司全名、地址、联系人及联系方式等） （3）Port of loading/Port of discharge：起运港/目的港 （5）MARKS AND NUMBERS：唛头（如果有就检查） （6）DESCRIPTION OF PACKAGES AND GOODS：品名（货描） （7）Quantity and kind of packages：件数 （8）Gross weight，kos/Measurement m³：毛重/体积 （9）Freight Prepaid/collect：海运费预付/到付首先，在核对提单草单时，一定认真仔细、不可马虎。因为一旦提单确认之后，是不能轻易更改的。任何一个数据，哪怕只是一个标点符号的改单，都会额外产生500左右的改单费，而且很多时候可能还不让再更改信息。其次，注意所定船司是否实行一次性准确补料。因为在正常情况下，如没明确规定实行一次性准确补料，且没过截单时间，你是可以不断修改提单信息且不会产生“改单费”。但对于实行一次性准确补料的船司来说，一经提交虽没过截单时间，但想再修改提单也会产生改单费，所以务必留意。
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