重货、轻货/泡货、平货什么意思？划分标准是什么？

重货、轻货/泡货、平货什么意思？

重货、轻货/泡货、平货如何划分？

根据不同运输方式——空运、快递、海运、汽运、铁运等，对重货（Heavy Cargo或Deadweight Cargo）、轻货/泡货（Light Cargo或Measurement Cargo）、平货的划分标准不一样。

1. 空运和快递

空运和快递的泡重比一般是1:167。即大于1:167的为重货，小于1:167的为轻货/泡货。

体积重量的计算公式是：体积重量（kg）=长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000。即1CBM≈166.67KG。

也有一种说法是小于1:167的为轻货/泡货；处于1:167和1:300之间的为平货；大于1:300的才是重货。

2. 汽车运输和铁路运输

在汽车运输和铁路运输中，通常都是以1:300为标准区分重货和轻货/泡货。例如：

一批货物体积2cbm，毛重460kg，则460/2=230kg/cbm，实际比重为1:230，小于1:300，所以这批货属于轻货。

3. 水路运输（主要是海运）

海运的泡重比一般是1:500甚至1:1000。我国的海运拼箱业务很多按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。例如：

一批货物体积2cbm，毛重1200kg，则1200/2=600kg/cbm，实际比重为1:600。如果轻/重货划分标准是1:500，则属于重货；如果轻/重货划分标准是1:1000，则属于轻货。

当然从理论上来说，按照国际航运业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。但是，实际操作与理论经常不一样。

PS：本文对重货、轻货/泡货、平货的划分仅供参考。不代表实际也是这样。理论和实际往往有很大距离。而且在实际当中，不同公司的规定可能都不一样。需要具体咨询货代公司、运输公司、快递公司或物流公司。

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