货代人需懂得的航线知识

看到一个港口，货代首先要想到它属于哪个国家，其次要知道这个国家属于哪条航线，再次就是要知道这条航线哪些船公司性价比比较好，从而迅速做出决定，给客户及时的运价信息。要在短暂的时间内对这些信息做出准确的判断，需要几个月，甚至是几年时间的不断积累，不断扩充自己的知识面。

1、了解港口

国家、港口是每个货代人进入货代首先要学习的一门课程，花一个星期或者更多时间去记这些港口和对应的国家，是一件很枯燥无味的事情，最后达到的目的只是在脑子中有个大概的印象，凭借死记硬背还是不能融会贯通的，还需要在工作中一步步去加深。自己的客人常去哪些港口，自己就会逐渐熟悉这些港口和它们所在的国家。只有不断提到、看到、用到这些港口，对它们的记忆才会越来越深刻。

2、区分航线

了解国家港口是第一步，接下来要做的就是区分这些港口所属的航线。按照大类航线基本分为近洋线和远洋线。一般航程在 20 天左右的或者以内的，划分为近洋线；航程在 30 天左右或者更多时间的，视为远洋线。

（1）近洋线

近洋线一般又分为近洋线（这个近洋主要是日本、韩国、中国台湾、中国香港）、东南亚航线、中东航线、印巴航线、红海、澳新航线。

（2）远洋线

远洋线一般分为欧洲航线、地中海航线、黑海航线、非洲航线（还可细化为北非航线、西非航线、南非航线等）、中南美航线（中南美可细分为南美东航线、南美西航线、加勒比航线、墨西哥航线等）等。

（3）美加线

由于美国、加拿大与中国的特殊贸易关系，这条航线一直是独立出来的，不按照距离来区分。这条航线也是利用目的港货代最多的航线，绝大多数货物运到这些国家都是通过发货港和收货港的货代来完成货物的运输。

3、知晓航程

区分好了航线的同时，就应该对各个航线大概的航程有一个了解，看到港口就要大概知道到这个港口需要多少天。因为有些港口不是直达港，可能是内陆港，所以至少要知道到达

中转港的时间，然后大概推算出到达这个内陆港所需要的时间，结合客人的要求，判断能不能在规定时间内到达。空运时，如果直达的飞机，时间是一天，超过一天基本都不是直达飞机。中转的飞机就要通过不一样的国家和空港来推断大概的时间，东南亚、欧洲、美加线基本上中转也就 2-3 天左右，相对时间长一点的是中南美、非洲一些国家，有时候要 5-7 天甚至更长。不管是海运还是空运，时间都不是绝对准确的，航程受天气、中转港的影响还是比较显著的。

4、熟悉费用

了解了以上的信息，那么这些信息可以让你知道对应的费用问题，海洋运费、空运费定期会有运价表更新，这个能够大概估算出来，但需要货代有很多年的从业经验。还有一块是人民币的固定费用，基本上是全年不变的，需要熟记于心。上海港为例，THC 和订舱费不分航线基本差不多（只是各个船公司收取上有略微的差别），东南亚航线有紧急燃油附加费

（EMERGENCY BUNKER SURCHARGE，EBS）、集装箱不平衡附加费（container imbalance charge， CIC）；欧洲线有海关预申报费用（Entry Summary Declaration，ENS）；美加线有反恐附加费（America manifest system, AMS），凡是经过这个航线的都会有 AMS 费用；东南亚、中东印巴红海等近洋线都是靠外港，做箱的时候没有额外费用；欧洲、南美、非洲等远洋线一般都是靠洋山港，由于路程比较远，做箱会有额外费用等。这些基本的费用货代都需要掌握。

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